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Aug 07, 2023

Recargo de matriculación para propietarios de vehículos eléctricos en NH

Los fondos del recargo, como el impuesto a la gasolina, se utilizarán para la infraestructura vial Los fondos del recargo, como el impuesto a la gasolina, se utilizarán para la infraestructura vial Las últimas actualizaciones de última hora, entregadas directamente a su

Los fondos del recargo, como el impuesto a la gasolina, se utilizarán para infraestructura vial

Los fondos del recargo, como el impuesto a la gasolina, se utilizarán para infraestructura vial

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Los fondos del recargo, como el impuesto a la gasolina, se utilizarán para infraestructura vial

Los habitantes de Granite State que conducen vehículos eléctricos no pagan el impuesto a la gasolina de New Hampshire porque no llenan sus tanques, pero a partir del viernes deberán pagar un recargo anual.

Hay más de 8.000 vehículos eléctricos de batería y 2.600 vehículos híbridos enchufables registrados en New Hampshire. A partir del viernes, se les aplicará un recargo de $100 y $50, respectivamente, en el registro anual.

El director de la División de Vehículos Motorizados, John Marasco, dijo que el dinero irá directamente a la infraestructura vial en todo el estado, tal como lo hace el impuesto a la gasolina.

"La gente que registre un vehículo eléctrico realmente no verá ninguna diferencia", afirmó. "Todavía puedes hacerlo en tu pueblo o ciudad local, y puedes hacerlo en el mostrador, o puedes hacerlo en línea. Y las tarifas se abordarán allí mismo en el registro. Pero en lo que respecta a la conveniencia, no habrá ningún problema". No habrá ningún cambio."

Algunos otros estados ofrecen incentivos para que la gente compre vehículos eléctricos, pero New Hampshire no. Sam Evans-Brown, director ejecutivo de Clean Energy New Hampshire, dijo que parte del dinero del recargo debería destinarse a infraestructura de carga de vehículos eléctricos para dar cabida a un aumento de vehículos eléctricos en las carreteras.

"El ochenta por ciento de la carga de vehículos eléctricos en este momento se realiza en los hogares, y estos vehículos tienen un alcance de 300 millas", dijo. "La carga pública realmente es, muchas veces, para viajes por carretera, viajes largos de un día y para personas que no son propietarios de viviendas, y a medida que comenzamos a ver vehículos eléctricos usados ​​asequibles en el mercado, la carga pública será esencial para desbloquear la posibilidad de que ese tipo de personas puedan cargar los vehículos".

Justin Stambaugh, que acaba de comprar su vehículo eléctrico el año pasado, dijo que comprende la necesidad del recargo como alternativa al impuesto a la gasolina.

"Estoy bien con pagar el mantenimiento de las carreteras y ese tipo de cosas", dijo. "Si así es como lo paga el Estado, está bien".